Todas las faltas del examen práctico DGT: guía completa por bloques

En Autoescuelas Faro llevamos más de 45 años preparando a alumnos para el examen práctico de la DGT. Sabemos que la mayor duda de todo aspirante es siempre la misma: ¿cuáles son exactamente las faltas que pueden suspenderme? Aquí tienes el desglose completo, ordenado por bloques y con los códigos oficiales que utiliza el examinador (basado en el Real Decreto 818/2009 y los "Criterios de calificación de la prueba de control de aptitudes y comportamientos en vías abiertas al tráfico general").

Duración del examen y regla general

El examen práctico dura como mínimo 30 minutos para todos los permisos, salvo camión, autobús y trailer (permisos C, D, C+E, D+E) que se alargan a 45 minutos. Los 10 primeros minutos son de conducción autónoma: el alumno decide la ruta, aunque el examinador puede introducir ligeras correcciones.

Tipos de faltas

Falta leve (L). Error menor sin peligro para nadie. Suma hacia el total de leves permitidas.

Falta deficiente (D). Error más grave o de manejo que compromete la fluidez o la seguridad de forma moderada.

Falta eliminatoria (E). Error grave que pone en peligro la integridad física del propio conductor, otros usuarios o el vehículo. Una sola basta para suspender.

Serás declarado NO APTO si sumas: 1 falta eliminatoria, o 2 faltas deficientes, o 1 deficiente y 5 leves, o 10 faltas leves.

Bloques oficiales de calificación

Estos son los 15 bloques que el examinador anota en su hoja durante la prueba, con la clave numérica que utiliza:

1. Comprobaciones previas. 1.1 Generales. 1.2 Específicas (según permiso: luces, presión, carga...).

2. Instalación en el vehículo. 2.1 Asiento. 2.2 Espejos. 2.3 Cinturón. 2.4 Casco (motos). 2.5 Tacógrafo (pesados). 2.6 Otros.

3. Incorporación a la circulación. 3.1 Observación. 3.2 Señalización. 3.3 Ejecución.

4. Progresión normal. 4.1 Carril adecuado. 4.2 Separación frontal. 4.3 Separación lateral. 4.4 Velocidad adaptada al tráfico y vía. 4.5 Velocidades máximas. 4.6 Observación.

5. Desplazamiento lateral. 5.1 Observación. 5.2 Señalización. 5.3 Ejecución.

6. Adelantamiento. 6.1 Posición con el vehículo precedente. 6.2 Velocidad. 6.3 Observación y valoración. 6.4 Desplazamiento lateral (6.4.1 Observación, 6.4.2 Señalización, 6.4.3 Ejecución). 6.5 Permitir el adelantamiento. 6.6 Adelantar por la derecha.

7. Intersecciones. 7.1 Observación. 7.2 Señalización. 7.3 Posición. 7.4 Velocidad. 7.5 Detención. 7.6 Reanudación.

8. Cambio de sentido. 8.1 Observación y valoración. 8.2 Señalización. 8.3 Selección del lugar. 8.4 Ejecución.

9. Paradas y estacionamientos. 9.1 Observación. 9.2 Señalización. 9.3 Selección del lugar. 9.4 Ejecución.

11. Obediencia de las señales. 11.1 Agentes. 11.2 Balizamiento. 11.3 Semáforos. 11.4 Verticales. 11.5 Marcas viales (longitudinales, transversales, horizontales de circulación, otras marcas de color blanco y marcas de otros colores).

12. Utilización de las luces. 12.1 Utilización de los mandos. 12.2 Posición. 12.3 Cruce. 12.4 Carretera. 12.5 Antiniebla. 12.6 Emergencia.

13. Manejo de mandos. 13.1 Operaciones simples (puesta en marcha, embrague, freno de servicio, acelerador, caja de velocidades, freno de estacionamiento, volante, conducción eficiente). 13.2 Operaciones combinadas (embrague-freno, embrague-acelerador, embrague-caja de velocidades, embrague-dirección, freno-dirección, acelerador-caja de velocidades).

14. Otros mandos y accesorios. 14.1 Limpiaparabrisas y lavaparabrisas. 14.2 Señales acústicas. 14.3 Relacionados con la seguridad. 14.4 Relacionados con la visibilidad.

15. Durante el desarrollo de la prueba. 15.1 Poner en peligro la integridad física propia o la de los demás (15.1.1 Accidente, 15.1.2 Maniobra o actuación evasiva, 15.1.3 Falta de visibilidad, 15.1.4 Pérdida de dominio, 15.1.5 Caída de la motocicleta, 15.1.6 Intervención del profesor). 15.2 Bordillo. 15.3 No seguir las indicaciones del examinador.

Errores más frecuentes que suspenden el examen

Sobre nuestra experiencia con más de 45 años enseñando en Vigo y comarca, estos son los errores que más suspenden y que trabajamos específicamente en clase:

Saltarse un STOP o no detenerse por completo (eliminatoria, clave 11.4).

No mirar el ángulo muerto antes de un desplazamiento lateral (deficiente o eliminatoria según situación, clave 5.1).

Circular por un carril inadecuado en glorietas o rotondas (deficiente, clave 4.1).

Superar la velocidad máxima permitida (deficiente o eliminatoria según el exceso, clave 4.5).

Frenazos o aceleraciones bruscas que pierden el dominio del vehículo (eliminatoria, clave 15.1.4).

No respetar la prioridad de peatones en pasos de cebra (deficiente/eliminatoria, clave 11.5).

Intervención del profesor sobre los mandos (eliminatoria, clave 15.1.6).

Subir el bordillo (eliminatoria si es con el eje delantero y trasero, o deficiente si es solo delantero, clave 15.2).

Consejo Faro: los 10 minutos de conducción autónoma

Aprovecha bien esos primeros 10 minutos. Elige rutas que te resulten conocidas y donde te sientas cómodo. El examinador solo puede introducir ligeras correcciones, así que si eliges bien la ruta puedes empezar la prueba con confianza y aprobar en los primeros compases.

Diferencias entre permisos

Aunque los bloques son los mismos, la exigencia varía por permiso. En motos (A1, A2, A) se añade la puntuación en pista antes de las vías abiertas y se valora especialmente el equilibrio, la posición del cuerpo y la observación en curvas. En camión, autobús y trailer (C, D, C+E, D+E) se pesa mucho más el uso del tacógrafo, la anticipación por masa y radio de giro, y las maniobras específicas de aparcamiento y marcha atrás.

Si quieres que te preparemos con simulacros reales de examen antes de tu prueba, contáctanos por WhatsApp o pásate por cualquiera de nuestros centros. Todos nuestros profesores conocen las rutas oficiales de la DGT en Vigo, Nigrán, Panxón, A Cañiza y Plaza de América.